高速公路氣象觀測(cè)站顯著的優(yōu)勢(shì)，在于其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)惡劣天氣的提前精準(zhǔn)預(yù)警。它配備了多種高精度傳感器，如同一個(gè)個(gè)敏銳的 “觸角"，時(shí)刻感知著周邊氣象環(huán)境的細(xì)微變化。以團(tuán)霧為例，這一突發(fā)性和隱蔽性的天氣現(xiàn)象，常常讓駕駛員猝不及防。但自動(dòng)交通氣象站的激光散射式能見(jiàn)度傳感器，能夠在團(tuán)霧形成初期，當(dāng)能見(jiàn)度尚處于 800 米左右時(shí)，便迅速捕捉到空氣中水汽顆粒濃度的異常升高，這一預(yù)警時(shí)間可比駕駛員肉眼發(fā)現(xiàn)霧情提早 10 至 15 分鐘。在這寶貴的時(shí)間里，駕駛員得以有充足的反應(yīng)時(shí)間開啟霧燈、示廓燈，將車速?gòu)母咚傩旭偁顟B(tài)平穩(wěn)降至安全范圍，極大程度避免了因視線驟降而引發(fā)的追尾、碰撞等嚴(yán)重事故。據(jù)某高速公路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在安裝能見(jiàn)度傳感器后，該路段因低能見(jiàn)度導(dǎo)致的追尾事故發(fā)生率大幅下降了 58%，有力證明了提前預(yù)警的關(guān)鍵作用。

　　一、高速公路氣象觀測(cè)站產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　JD-NJD10能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站由分布在高速公路沿線的若干個(gè)能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站聯(lián)網(wǎng)組成，對(duì)高速公路沿線的能見(jiàn)度、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、大氣壓力等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的行車水平。公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

　　二、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.能見(jiàn)度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時(shí)檢測(cè)大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度，所有測(cè)量信息由微處理控制器搜集并通過(guò)專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號(hào)，通過(guò)測(cè)量相對(duì)相位來(lái)檢測(cè)風(fēng)速風(fēng)向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件，通過(guò)嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號(hào)，避免因砂礫、灰塵、振動(dòng)等干擾帶來(lái)誤觸發(fā)。

　　5.標(biāo)配GPRS無(wú)線傳輸

　　6.太陽(yáng)能供電、市電兩種供電方式自由選擇

　　三、技術(shù)參數(shù)

　　能見(jiàn)度：測(cè)量原理氣溶膠前散射，5m-10km(≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%) 分辨率1m。